Apa Itu Sepeda Onthel?

Pengetian Sepeda Onthel

Sepeda Onthel ( Bahasa Inggris: roadster bicycle) ataupun pula diucap bagaikan sepeda unta, pit kebo( sepeda kerbau), ataupun pit pancal merupakan suatu jenis sepeda standar dengan ban dimensi 28 inchi yang biasa dipakai oleh warga perkotaan hingga akhir tahun 1970- an. Sepeda onthel mengacu pada sepeda desain Belanda yang bercirikan posisi duduk tegak serta mempunyai reputasi yang amat kokoh serta bermutu besar. Karakteristiknya merupakan ada rumah rantai tertutup ataupun katengkas( pelafalan dari bahasa Belanda kettingkast) dengan gigi yang enggak dapat diganti serta umumnya ada dinamo di penggalan roda depan buat menyalakan lampu. Sepeda ini pula dilengkapi rem drum ataupun rem tromol buat pengereman.

Bermacam berbagai merk sepeda onthel dari bermacam negeri tersebar di pasar Indonesia. Pada segmen premium ada semisal merk Fongers, Gazelle serta Sunbeam. Setelah itu pada segmen dibawahnya diisi oleh sebagian merk populer antara lain semacam Simplex, Burgers, Raleigh, Humber, Rudge, Batavus, Phillips serta NSU.

Sejarah Sepeda Onthel

Sepeda Onthel ini mulai banyak dipakai pada era Hindia Belanda. Setelah itu pada tahun 1970- an keberadaan sepeda onthel mulai digeser oleh" sepeda jengki" yang berdimensi lebih kompak baik dari dimensi besar ataupun panjangnya serta enggak dibedakan desainnya buat pengendara laki- laki ataupun perempuan. Waktu itu sepeda jengki yang lumayan terkenal merupakan merk Phoenix dari Cina. Berikutnya, Sepeda jengki pada tahun 1980- an pula mulai tergeser oleh sepeda MTB hingga saat ini.

Di Indonesia, warga universal memakai sepeda model ini buat transportasi serta bagaikan kendaraan individu selayaknya sepeda motor jaman saat ini dizaman sebelom tahun 1970an. Sepeda ontel universal digunakan oleh warga perkotaan Indonesia dari era penjajahan Belanda sampai tahun 1950an- 1960an- 1970an. Sehabis tahun 70an keatas sampai tahun 2000an, warga telah mulai memakai sepeda motor.

Sepeda Onthel setelah itu pada tahun 1970- an secara lama- lama lebih banyak dipakai oleh warga pedesaan dibandingkan diperkotaan. Tetapi pada kesimpulannya sebab umur serta kelangkaan, sepeda onthel sudah berganti jadi benda antik serta unik. Mulailah suasana berputar, sepeda onthel yang tadinya terbuang, saat ini pada tahun 2000- an malah diburu kembali oleh seluruh golongan mulai dari pelajar, mahasiswa hingga pejabat. Orang Jawa berkata inilah" wolak- waliking era". Keranjingan warga terhadap sepeda onthel merupakan pas bertepatan dengan berkembangnya ancaman global warming.

Saat ini banyak klub- klub serta komunitas sepeda kuno dari bermacam wilayah di Indonesia, tersebar dari Sabang sampai Merauke yang jumlahnya ratusan komunitas, itupun cuma yang pernah terpantau serta terdaftar, belum lagi masih banyak yang enggak terdaftar ataupun turut organisasi dibawah naungan KOSTI( Komunitas Sepeda Tua Indonesia). 

Jenis-Jenis Sepeda Yang Harus Anda Ketahui

Memahami Lebih Dekat Jenis- jenis Sepeda - Saat ini ini keberadaan sepeda di tengah jalanan kota mulai semarak kembali. Mereka yang bersepeda enggak cuma buat dikala santai aja, tetapi pula terdapat yang memakainya bagaikan perlengkapan transportasi utama kala bakal berangkat bekerja. Terdapat begitu banyak model sepeda yang dikala ini tengah terkenal di warga Indonesia. Mulai dari sepeda lipat, fixie, apalagi sepeda klasik juga masih eksis di negeri tercinta kita ini.

Enggak terdapat yang melarang kita buat memakai tipe sepeda apa kala kita bersepeda di jalur raya. Baik sepeda gunung, sepeda bmx, ataupun sepeda balap, seluruhnya dapat Kamu pakai asal senantiasa tertib serta enggak mengusik pengguna jalur yang lain.

Walaupun enggak terdapat yang melarang, hendak namun kita pula paling tidak wajib ketahui apa aja jenis- jenis sepeda serta khasiatnya. Sebab beda tipe sepeda hingga hendak beda pula khasiatnya. Berikut ini paling tidak terdapat 7 berbagai tipe sepeda yang begitu sering di dengar di warga Indonesia.

Rekomendasi Artikel: Pengertian dan Sejarah Sepeda

Jenis-Jenis Sepeda Yang Harus Anda Ketahui

1. Sepeda Gunung( MTB)

Setimpal dengan namanya, sepeda ini terasa lebih sesuai apabila dipakai dalam zona pegunungan ataupun medan berat yang lain. Sepeda gunung ataupun dapat diketahui dengan istilah Mountain Bike( MTB) ini mula- mula kali diperkenalkan pada tahun 1970 di arena perbukitan San Fransisco.

Identitas sepeda gunung:

- Rangka dibuat dari pipa yang relatif lebih besar serta kokoh apabila dibanding dengan tipe sepeda yang lain.

- Dimensi roda 26” dengan tapak ban yang lumayan lebar

- Sebab di khususkan buat medan berat, hingga profil tapak ban yang digunakan sanggup mencengkram tanah serta batu.

- Memakai shock breaker pada roda depan ataupun dikeduanya.

- Memiliki 3 gear depan serta 10 gear balik.

2. Sepeda Balap

Sepeda balap menggambarkan tipe sepeda yang dipakai di jalur raya dengan kecepatan besar. Para atlet balap sepeda umumnya memakai tipe sepeda yang satu ini. Sepeda balap ini bila dipacu di jalur datar sanggup melaju sampai kecepatan 60 kilometer/ jam.

Identitas sepeda balap:

- Rangka pipa relatif lebih kecil.

- Diameter ban yang dipakai lebih besar dari MTB tetapi lebar peleg lebih kecil daripada MTB.

- Enggak memakai shock breaker.

- Tapak ban relatif lebih halus.

- Gear yang dipakai dapat 3 gear depan serta 10 gear balik.

- Setir berupa melengkung pada ujung- ujungnya bertujuan biar para pengendara mampu merendahkan posisi tubuhnya sampai- sampai dapat diperoleh aerodinameter yang sempurna.

3. Sepeda Hybrid( Hybrid Bike)

Tipe sepeda yang satu ini menggambarkan perpaduan antara sepeda gunung serta sepeda balap. Sepeda yang satu ini lebih sesuai dipakai di jalur raya.

Identitas sepeda hybrid:

- Wujud rangka nyaris mirip dengan sepeda gunung.

- Ada shock breaker pada roda depannya.

- Diameter pipa lebih mirip sepeda balap.

- Dimensi roda 27” sampai- sampai mirip dengan sepeda balap.

- Ban lebih lebar dari sepeda balap dengan diiringi permukaan tapak yang sedikit bertekstur.

4. Sepeda BMX

Sepeda ini banyak dipakai buat atraksi ekstrim serta pula menggambarkan tipe sepeda yang sangat disukai oleh kalangan lelaki. Saat ini ini banyak sekali komunitas sepeda BMX yang tersebar diseluruh dunia.

5. Sepeda Lipat

Walaupun terbilang baru, tipe sepeda yang satu ini warnanya sudah banyak menarik para pengguna sepeda. Mereka yang mengusung gerakan“ bike to work” pula banyak yang memakainya.

6. Sepeda Fixie

Tipe tipe Sepeda fixie

Sepeda fixie memiliki desain yang lumayan unik dengan tampilan rupanya yang terang. Tidak hanya itu, sepeda fixie pula nampak lebih simpel sebab enggak terdapatnya kabel kabel rem yang biasanya terdapat di sepeda. Walaupun tanpa terdapatnya kabel kabel rem, sepeda fixie ini dapat kurangi kecepatan dengan sistem menggoes kebelakang.

7. Sepeda Onthel

Sepeda Klasik

Sepeda onthel merupakan sepeda klasik yang sempat terkenal di Indonesia dekat tahun 70- an. Walaupun saat ini ini keberadaanya enggak se- populer era dahulu, hendak namun sepeda onthel masih senantiasa eksis dibeberapa daerah Indonesia, paling utama di wilayah pedesaan. 

Apa Itu Sepeda?

Sepeda adalah Sepeda ( ataupun kereta angin) merupakan kendaraan beroda 2 ataupun 3 yang memiliki setang, tempat duduk, serta sejoli pengayuh yang digerakkan kaki buat melakukannya.

Sejarah Sepeda

Semacam ditulis Ensiklopedia Columbia, nenek moyang sepeda diperkirakan berasal dari Prancis. Bagi berita sejarah, negara itu telah semenjak dini abad ke- 18 memahami perlengkapan transportasi roda 2 yang dinamai velocipede. Bertahun- tahun, velocipede jadi salah satunya sebutan yang merujuk hasil rancang bangun kendaraan 2 roda.

Yang tentu, konstruksinya belum memahami besi. Modelnya juga masih amat" primitif". Terdapat yang bilang tanpa pedal tongkat itu( tatocipede) dapat bergerak namun gimana? Rick Boneshaker hendak menjawabnya. Katanya" Oh, ini jawabannya. 2 orang wajib memutar engkol di sisi kanan serta kiri sepeda" primitif" tersebut dengan pedoman kecepatan mendekati 109 kilometer/ jam. Sehabis itu, tatocipede hendak bergerak setimpal kecepatan engkol berbalik dengan urutan bagaikan berikut: kiri, kanan, berbalik, atas, depan, dasar, balik, barat laut. Enggak susah kan?"

Merupakan seseorang Jerman bernama Baron Karls Drais von Sauerbronn yang pantas dicatat bagaikan salah seseorang penyempurna velocipede. Tahun 1818, von Sauerbronn membikin perlengkapan transportasi roda 2 buat mendukung efisiensi kerjanya. Bagaikan kepala pengawas hutan Baden, dia memanglah perlu fasilitas transportasi bermobilitas besar. Tetapi, model yang dibesarkan tampaknya masih mendua, antara sepeda serta kereta kuda. Sampai- sampai warga menjuluki ciptaan si Baron bagaikan dandy horse.

Baru pada 1839, Kirkpatrick MacMillan, pandai besi kelahiran Skotlandia, membuatkan pedal spesial buat sepeda. Pasti bukan mesin semacam yang dipunyai sepeda motor, namun lebih mirip pendorong yang diaktifkan engkol, melalui gerakan turun- naik kaki mengayuh pedal. MacMillan juga telah" berani" menghubungkan engkol tadi dengan tongkat kemudi( setang simpel).

Sebaliknya ensiklopedia Britannica. com mencatat upaya penyempurnaan penemu Prancis, Ernest Michaux pada 1855, dengan membikin pemberat engkol, sampai laju sepeda lebih normal. Kian sempurna sehabis orang Prancis yang lain, Pierre Lallement( 1865) menguatkan roda dengan meningkatkan bundaran besi di sekelilingnya( saat ini diketahui bagaikan pelek ataupun velg). Lallement pula yang menghadirkan sepeda dengan roda depan lebih besar daripada roda balik.

Tetapi kemajuan sangat signifikan terjalin dikala teknologi pembuatan baja berlubang ditemui, menyusul makin bagusnya metode penyambungan besi, dan temuan karet bagaikan olahan baku ban. Tetapi, aspek safety serta kenyamanan senantiasa belum terpecahkan. Sebab teknologi suspensi( per serta sebagainya) belum ditemui, goyangan serta guncangan kerap membikin penunggangnya sakit pinggang. Separuh bercanda, warga menjuluki sepeda Lallement bagaikan boneshaker( penggoyang tulang).

Sampai- sampai enggak heran bila di masa 1880- an, sepeda 3 roda yang dikira lebih nyaman buat perempuan serta pria yang kakinya sangat pendek buat mengayuh sepeda konvensional jadi begitu terkenal. Trend sepeda roda 2 kembali mendunia sehabis berdirinya pabrik sepeda mula- mula di Coventry, Inggris pada 1885. Pabrik yang didirikan James Starley ini kian menciptakan momentum sehabis tahun 1888 John Dunlop menciptakan teknologi ban angin. Laju sepeda juga tidak lagi berguncang.

Temuan yang lain, semacam rem, perbandingan gigi yang dapat diganti- ganti, rantai, setang yang dapat digerakkan, serta masih banyak lagi kian menaikkan energi tarik sepeda. Semenjak itu, berjuta- juta orang mulai menjadikan sepeda bagaikan perlengkapan transportasi, dengan Amerika serta Eropa bagaikan pionirnya. Walaupun lelet laun, kedudukannya mulai disingkirkan mobil serta sepeda motor, sepeda senantiasa memiliki pemerhati. Apalagi penggemarnya diketahui amat fanatik.